•En centro histórico de Trujillo
•Son complementarias a norma anterior
Con cargo a ir mejorando su contenido posteriormente, fue aprobado por el Concejo de la Municipalidad Provincial de Trujillo el proyecto de ordenanza con alcances complementarios a la propuesta de Recuperación Urbana del Jirón Pizarro y la Plaza Mayor, los que actualmente están cerrados al tránsito vehicular.
El proyecto fue sustentado por el gerente del Proyecto Especial de Recuperación del Patrimonio Monumental de Trujillo, Guillermo Morales, a pedido del regidor Carlos Ríos Gutti, señalando que es necesario medidas complementarias y la redistribución del tránsito en las calles adyacentes a la Plaza Mayor y al jirón Pizarro, para consolidar la recuperación de esta parte de la ciudad para los ciudadanos de a pie.
Luego de largo debate, en el que la minoría pedía se postergue su aprobación para la próxima semana para hacer un mejor análisis del proyecto, este fue aprobado con la condición de irse mejorando en el camino, como lo propuso el regidor Carlos Burmester.
Estas medidas siempre originarán protestas, indicó, por su parte, Noé Anticona, recordando que cuando la ex alcaldesa Miriam Pilco decidió erradicar la parada de Palermo ocurrió algo similar. También hubo protestas cuando el anterior burgomaestre, José Murgia, dispuso erradicar Las Malvinas, agregó, proponiendo que los domingos y feriados se deje sin efecto las zonas rígidas.
Entre otras medidas alternativas complementarias propuestas en este proyecto de ordenanza, se incluye: Acceso al centro histórico de vehículos de 5 a 8 años de antigüedad y los que cumplan con la revisión técnica, acceso al centro de la ciudad de vehículos de transporte evaluados y aprobados en cuanto a calidad de la unidad y capacitación del conductor, restricción de acceso a cierto número de calles ingresando todos los taxis.
Además, según el proyecto aprobado, con cargo a mejorarse, se restringiría el ingreso del tránsito vehicular por hora (sistema pico y placa) y el ingreso por placas pares e impares (día par: placa par y día impar: placa impar).
También se plantea que la cuadra 5 de Orbegoso y las cuadras 5, 6 y 7 de Pizarro sean peatonales y la readecuación del plan vial y de transporte, con un rediseño del patrón de circulación y sentido de giro de las calles del centro histórico, acorde a los requerimientos de un plan que privilegie la circulación peatonal y reduzca el tráfico vehicular, planteándose repotenciar el eje comercial peatonal de Pizarro – Plaza Mayor y plazuela El Recreo.
Estas medidas complementarias contribuirían a reducir en aproximadamente 40% la congestión vehicular y contaminación que se registra actualmente en el centro histórico.